Если вы ведете бизнес, связанный с доставкой - будь то еда, мелкие партии товаров или услуги на дому - ваш фургон не просто транспорт. Это ваш рабочий инструмент. И если он не подходит по объему или сжирает топливо, как бензопила, вы теряете деньги каждый день. В 2026 году выбор фургона - это не про бренд или цвет. Это про то, сколько вы сможете перевезти за 100 км и сколько заплатите за бензин, чтобы это сделать.
Не все фургоны одинаковы. Есть три четких класса
Все фургоны для доставки делятся на три группы - и каждая решает свою задачу. Не пытайтесь купить грузовик, чтобы возить пакеты в офис. И не берите крошечный фургон, если нужно везти 10 коробок с техникой.
Компактные фургоны - это ваш выбор, если вы работаете в городе. Модели вроде Peugeot Partner, Renault Kangoo и Ford Transit Connect. Их объем - от 2,9 до 4,4 м³. Грузоподъемность - до 900 кг. Расход топлива - 5-7 л/100 км. Они узкие, легко вписываются в парковочные карманы, проезжают под низкими мостами и не требуют специальных разрешений для въезда в центры городов. Главное - они экономичны. Renault EXPRESS с его 5,2 л/100 км - самый экономный в этом классе. Но если вам нужно больше места - Peugeot Partner с 4,4 м³ выигрывает у конкурентов.
Средние фургоны - это баланс. Ford Transit Custom, Volkswagen Transporter, Mercedes-Benz Sprinter. Объем - от 5,1 до 7,3 м³. Грузоподъемность - до 1,4 тонны. Расход - 5,2-7,3 л/100 км. Эти фургоны - для тех, кто везет товары в магазины, склады, на рынки. У них двойные раздвижные двери - удобно грузить и выгружать. Transit Custom, например, с 6,8 м³ и 1,4 тоннами - идеален для e-commerce. Он не слишком большой, но помещает больше, чем компактный фургон. И при этом не требует водительских прав категории C - только B.
Крупные фургоны - это уже не «городские», а «трассовые». Iveco Daily, Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter 311. Объем - от 7,3 до 19,6 м³. Грузоподъемность - до 3,8 тонн. Расход - 6,6-9,9 л/100 км. Они нужны, если вы перевозите мебель, стройматериалы, крупные партии продуктов. Но будьте готовы: въезд в центр Москвы или Санкт-Петербурга может быть запрещен. Эти фургоны - для междугородних перевозок, логистических центров, оптовых поставок. Их плюс - рамная конструкция. Они выдерживают нагрузки, которые разрушат несущую конструкцию легкого фургона.
Что важнее: объем или расход топлива?
Многие думают: «Чем больше объем - тем лучше». Это не всегда так. Если вы возите 30 посылок в день - вам не нужен фургон на 15 м³. Вы будете тратить топливо на пустой объем. А если вы возите 100 коробок - компактный фургон придется делать 4 рейса. И каждый раз - тратить бензин, время, изнашивать шины.
Вот как считают профессионалы: разделите вашу ежедневную нагрузку на объем и расстояние. Если вы проезжаете 150 км в день и везете 800 кг - вам подойдет Peugeot Partner. Расход топлива 6 л/100 км = 9 литров в день. За месяц - 270 литров. Если вы берете Ford Transit с объемом 12 м³ и расходом 8 л/100 км - вы тратите 12 литров в день. 360 литров в месяц. Разница - 90 литров. Это почти 7 тысяч рублей в месяц. Только на топливо.
Но если вы везете 1,5 тонны за раз - компактный фургон просто не справится. Тогда объем становится важнее. Iveco Daily с 19,6 м³ и 3,8 тоннами грузоподъемности - единственный вариант. Да, он сжигает 8,5 л/100 км. Но вы делаете 2 рейса вместо 5. Итого - 17 литров против 25. Экономия - 8 литров в день. И это уже выгодно.
Отечественные фургоны: дешевле, но дороже в эксплуатации
GAZель Next - самый популярный российский фургон. Его продают как «надежный и доступный». И это правда - запчасти есть в каждом городе, ремонт делают за день. Но есть один большой минус - расход топлива. 10-12 л/100 км. Это на 40-60% больше, чем у европейских аналогов.
Представьте: вы ездите 150 км в день. GAZель Next - 15-18 литров в день. Peugeot Partner - 9 литров. Разница - 6-9 литров. За месяц - 180-270 литров. При цене 55 рублей за литр - это 9 900-14 850 рублей в месяц. Только на топливо. За год - 120-180 тысяч рублей. Это почти цена нового компактного фургона.
Кроме того, GAZель Next - жесткая подвеска, плохая шумоизоляция, вибрации. Водитель за день устает как после тяжелой работы. А если вы работаете 10 часов в день - это не просто неудобно. Это снижает безопасность. Многие компании, которые начали с GAZель Next, через год-два переходят на Peugeot или Renault. Не потому что хотят, а потому что вынуждены - чтобы не терять водителей и не платить за лишнее топливо.
Что выбирают успешные компании в 2026 году
По данным аналитиков leasing.ru, 67% компаний, занимающихся доставкой, используют фургоны с объемом 3-6 м³. Это не случайно. Эти модели - оптимальны для городов, где 80% доставок происходят.
Лидеры рынка в 2026 году:
- Для малого бизнеса и курьеров - Renault EXPRESS и Peugeot Partner. Низкий расход, компактность, удобные двери. Идеальны для кофеен, аптек, сервисных служб.
- Для e-commerce и ТЦ - Ford Transit Custom. Двойные раздвижные двери, 6,8 м³, 1,4 тонны. Можно загружать с двух сторон - экономия времени на разгрузке.
- Для междугородних перевозок - Iveco Daily. Рамная конструкция, до 3,8 тонн груза, надежность. Дорогой, но окупается за счет одного рейса вместо трех.
Важно: все эти фургоны имеют полную массу до 3500 кг. Это ключевое ограничение. Если ваш фургон весит больше - вы не можете въезжать в центры городов без разрешения. А разрешения стоят денег, требуют времени и часто отменяются. Лучше сразу выбрать фургон, который вписывается в этот лимит.
Что будет дальше: электричество и гибриды
В 2026 году рынок меняется. Электрические фургоны уже не фантастика - они появляются в крупных логистических компаниях. Но пока они дороги. Бюджетный электрический фургон стоит от 3,5 млн рублей. А бензиновый - от 1,8 млн.
Пока лучший компромисс - гибриды. Ford и Iveco уже запустили гибридные версии Transit и Daily. Расход топлива падает на 15-20%. Это значит: если раньше вы тратили 7,5 л/100 км - теперь 6 л. За год - экономия в 500-700 литров. Это 25-35 тысяч рублей. И это без учета снижения износа двигателя.
Российские производители тоже пытаются. К 2026 году GAZ обещает снизить расход с 10-12 л/100 км до 8-9. Но пока это только обещания. А пока - европейские фургоны остаются экономичнее, надежнее и комфортнее.
Как не переплатить и не ошибиться
Вот простой алгоритм выбора:
- Сколько груза вы возите в среднем за один рейс? Если меньше 800 кг - компактный фургон. Если 800-1400 кг - средний. Если больше - крупный.
- Сколько километров в день? Если меньше 100 - можно брать с чуть большим расходом. Если больше 150 - экономичность становится критичной.
- Где вы работаете? Если в центре города - объем не больше 6 м³. Если за городом - можно брать больше.
- Сколько вы готовы платить за топливо? Посчитайте: расход × километры × цена бензина × 20 рабочих дней. Это ваша ежемесячная «скрытая» статья расходов.
- Проверьте, не превышает ли полная масса 3500 кг. Если превышает - вы получите проблемы с въездом в города.
Не берите фургон «на будущее». Если сегодня вам хватает 4 м³ - не покупайте 8. Вы переплатите за топливо, шины, страховку, техобслуживание. И не будете использовать половину объема. Это как покупать пикап, чтобы возить один пакет с продуктами.
Самые популярные модели и их ключевые цифры
| Модель | Объем грузового отсека | Грузоподъемность | Расход топлива | Полная масса | Лучше всего подходит для |
|---|---|---|---|---|---|
| Renault EXPRESS | 3,3-4,4 м³ | 800 кг | 5,2 л/100 км | 3200 кг | Курьеры, кофеени, аптеки |
| Peugeot Partner | 3,3-4,4 м³ | 900 кг | 5-7 л/100 км | 3200 кг | Малый бизнес, доставка в жилые дома |
| Ford Transit Custom | 5,1-6,8 м³ | 1,4 т | 5,2-7,3 л/100 км | 3500 кг | e-commerce, ТЦ, развозка по городу |
| Iveco Daily | 7,3-19,6 м³ | 3,8 т | 6,6-9,9 л/100 км | 4250 кг | Междугородние перевозки, оптовые поставки |
| GAZель Next | 5,5-8,5 м³ | 1,5 т | 10-12 л/100 км | 3500 кг | Регионы, где важна доступность запчастей |
Смотрите на цифры. Не на рекламу. Если вы покупаете фургон - вы покупаете затраты на топливо, ремонт, страховку. И только потом - грузоподъемность. Выберите модель, которая не заставит вас переплачивать за каждый километр.
Какой фургон лучше для доставки еды в офисы?
Лучший выбор - Renault EXPRESS или Peugeot Partner. Оба имеют объем 3-4,4 м³, что достаточно для 30-50 заказов в день. Расход топлива - всего 5,2-6 л/100 км, что снижает издержки. Компактные размеры позволяют легко парковаться у офисных зданий. Двойные боковые двери у Renault упрощают разгрузку, а низкая полная масса (3200 кг) дает доступ к центрам городов без разрешений.
Почему GAZель Next не подходит для интенсивной городской доставки?
GAZель Next потребляет 10-12 л/100 км - на 50% больше, чем европейские аналоги. Это означает, что за месяц вы тратите на 100-150 тысяч рублей больше на топливо. Кроме того, жесткая подвеска и плохая шумоизоляция быстро утомляют водителя, что снижает безопасность. В городах с плотным трафиком и частыми остановками это критично. Запчасти дешевле, но затраты на эксплуатацию выше.
Можно ли использовать фургон с массой 3800 кг в центре Москвы?
Нет. В центральных районах Москвы и других крупных городов действует ограничение - полная масса не более 3500 кг. Фургоны выше этого порога не могут въезжать без специального разрешения, которое сложно получить, дорого стоит и часто отменяется. Лучше сразу выбрать модель с массой до 3500 кг - это сэкономит вам время, деньги и нервы.
Стоит ли брать б/у фургон или лучше новый?
Если вы выбираете европейский фургон - б/у вариант выгоднее. Ford Transit Custom 2020 года с пробегом 80-100 тыс. км стоит 2,2-2,5 млн рублей. Новый - от 3,3 млн. При этом надежность у этих моделей высокая. Главное - проверить историю обслуживания. Для GAZель Next лучше брать новый - старые модели часто требуют дорогостоящего ремонта подвески и двигателя. В долгосрочной перспективе б/у европейский фургон окупается быстрее.
Что изменится в 2026 году с фургонами?
К 2026 году в России начнут активно внедрять экологические ограничения для коммерческого транспорта. В крупных городах могут ввести зоны с запретом на дизельные фургоны. Гибридные модели Ford и Iveco уже появляются на рынке - их расход топлива на 15-20% ниже. Электрические фургоны пока дороги, но их доля растет. Если вы планируете работать 5+ лет - выбирайте модель с потенциалом обновления: гибрид или электрический вариант.
