Срок замены ремня ГРМ: когда менять и что будет, если не вовремя

Когда речь заходит о ремне ГРМ, это резиновый или резинотканевый элемент, который синхронизирует вращение коленвала и распредвала в двигателе. Также известен как распределительный ремень, он — одна из самых важных, но часто игнорируемых деталей в автомобиле. Если он порвётся, двигатель может выйти из строя за считанные секунды — и ремонт обойдётся в десятки тысяч рублей.

Многие думают, что ремень ГРМ служит «всю жизнь», но это не так. Производители указывают срок замены ремня ГРМ, обычно от 60 до 120 тысяч километров пробега или 5–7 лет, в зависимости от модели. Но это не догма — если машина часто ездит в пробках, зимой на холоде или с перегрузками, ресурс сокращается. Даже если пробег маленький, а машина стоит три года без движения — ремень всё равно стареет. Резина трескается, армирование теряет прочность. И тут уже не важно, сколько километров вы проехали — важно, сколько времени прошло с момента последней замены.

А что, если его вообще не менять? В моторах с интерференционным двигателем, это когда поршни и клапаны занимают одно и то же пространство в цилиндре при разном фазировании — обрыв ремня ГРМ приводит к тому, что клапаны встают прямо на пути поршней. Результат? Погнутые клапаны, треснутые поршни, повреждённая головка блока. Всё это — не «небольшой ремонт», а капитальный капремонт. А если повезёт — только замена клапанов. Но это редкость. Чаще всего нужно менять не только ремень, но и натяжитель, ролики, водяной насос — потому что они тоже работают в одной системе и изнашиваются вместе. Многие автовладельцы экономят на этом, и потом платят в десять раз больше.

Как понять, что пора менять? Не ждите, пока он порвётся. Ищите признаки: скрип при запуске, трещины на поверхности, масляные пятна (масло разъедает резину), люфт на натяжителе. Если вы купили машину с пробегом и не знаете, когда последний раз меняли ремень — лучше сразу заменить. Даже если пробег 40 тысяч, а машина 7 лет — это уже риск. Дешевле потратить 5–8 тысяч на замену, чем 50–150 тысяч на двигатель.

В нашем блоге вы найдёте реальные примеры: от того, как один водитель потерял двигатель на 80 тысячах км, потому что «ремень ещё не порвался», до того, как другой сэкономил 120 тысяч, заменив ремень за 4 тысячи. Мы разобрали, как определить тип двигателя в вашей машине, где найти точные рекомендации по модели, и какие ошибки делают даже опытные автолюбители при замене. Тут нет теории — только то, что работает на дороге и в гараже.