Знаете, что объединяет владельца Bentley и покупателя подержанного Nissan Leaf? Оба сегмента рынка бьют исторические рекорды. Пока одни скупают люксовые внедорожники с пробегом как горячие пирожки, другие массово переходят на электромобили. Но если вы думаете, что весь рынок растет равномерно, то ошибаетесь. Картина куда интереснее и противоречивее.
Люкс с пробегом: британцы правят балом
Начнем с самого неожиданного. Рынок подержанных премиальных автомобилей в России переживает настоящий бум. По данным аналитического агентства «Автостат», за 12 месяцев 2025 года россияне купили 2,7 тысячи таких машин. Это на 16% больше, чем годом ранее, и абсолютный максимум за всю историю наблюдений. Третий год подряд этот сегмент держится выше отметки в 2 тысячи сделок. Спрос устойчивый, и это не разовая акция.
Кто же лидирует? Безусловным королем вторичного люкса стал Bentley. Британская марка реализовала 985 перепроданных экземпляров, заняв 37% всего премиального сегмента. На втором месте - Rolls-Royce с 508 машинами (20% рынка). Замыкает тройку Maserati (455 штук). В топ-5 также попали Lamborghini (429 единиц) и Ferrari (230 единиц).
| Бренд | Продажи (шт.) | Доля рынка (%) |
|---|---|---|
| Bentley | 985 | 37% |
| Rolls-Royce | 508 | 20% |
| Maserati | 455 | 17% |
| Lamborghini | 429 | 16% |
| Ferrari | 230 | 9% |
В модельном рейтинге ситуация еще более показательная. Лидером среди моделей стал Bentley Continental GT с результатом 438 проданных авто. Второе место занял Lamborghini Urus (341 экземпляр), который в народе уже прозвали «народным суперкаром» из-за его относительной доступности для этого класса. Третье место у Bentley Bentayga (286 штук). За ними следуют Maserati Levante и Rolls-Royce Cullinan.
Электромобили: тихая революция на вторичке
Пока люксовый сегмент растет уверенно, но плавно, рынок подержанных электромобилей взлетел ракетой. В 2025 году россияне приобрели 15,2 тысячи электрокаров с пробегом. Рост составил 24% по сравнению с 2024 годом. Это новый исторический рекорд.
Интересен факт расширения предложения. Если в 2022 году на вторичном рынке было представлено около 50 марок электромобилей, то к 2025 году их число перевалило за 80. Выбор стал огромным, и конкуренция обострилась.
Лидер здесь не меняется годами. Абсолютным чемпионом остается Nissan Leaf. Японский хэтчбек разошелся тиражом в 5,1 тысячи экземпляров. Его популярность объяснима простотой конструкции и наличием запчастей. На втором месте неожиданно оказался китайский Zeekr 001 с показателем 1,5 тысячи продаж. Китайские бренды активно захватывают нишу, предлагая современные технологии по конкурентной цене. Третье место занимает Tesla Model 3 с 800 проданными машинами.
Масс-маркет: LADA продолжает доминировать
Если отбросить экзотику и посмотреть на общий объем вторичного рынка, картина становится привычной. Всего в 2025 году в России продали 6,24 миллиона подержанных легковых автомобилей. Это на 3,3% больше, чем в 2024 году, и лучший результат с 2007 года. Предыдущий пик был в 2014 году, когда цифра составляла 6,1 миллиона.
Главный герой этой статистики - отечественная LADA. На ее долю пришлось почти четверть всех продаж - 1,53 миллиона автомобилей. Для сравнения, ближайший преследователь Toyota продала 624,8 тысячи машин (около 10% рынка). Разрыв колоссальный. В топ-5 также вошли Kia (358,8 тыс.) и Hyundai (343,1 тыс.). Корейские марки держатся крепко, но LADA все равно недосягаема для них.
Новые автомобили: январь 2026 принес холода
А теперь о свежих данных. Начало 2026 года на первичном рынке оказалось прохладным. В январе россияне купили 80,6 тысячи новых легковых автомобилей. Это на 9,5% меньше, чем в январе 2025 года. Снижение спроса фиксируют все крупные игроки.
Среди новых авто LADA тоже сохраняет лидерство, но ее позиции пошатнулись. В январе 2026 года бренд реализовал 19,6 тысячи машин, что на 38,7% меньше прошлогоднего результата. Второй по популярности стала Haval с 10,7 тысячи продаж (падение на 9,3%). Третье место у Geely.
Однако есть и яркие исключения. Например, продажи Mazda, которая официально не присутствует в РФ, выросли более чем в 10 раз на низкой базе. Положительную динамику показали Solaris (+18,9%), Belgee (+62,2%) и даже Toyota (+79,2%). Видимо, люди готовы ждать и переплачивать за проверенные временем японские и белорусские модели.
| Марка/Модель | Продажи (шт.) | Динамика г/г |
|---|---|---|
| LADA Granta | 7 600 | -33,5% |
| Haval Jolion | 4 400 | +5,5% |
| Tenet T7 | 4 200 | Новинка |
| Changan | - | -53,2% |
Самой популярной моделью в начале 2026 года осталась LADA Granta (7,6 тыс. шт.), хотя ее продажи упали на треть. На втором месте - кроссовер Haval Jolion (4,4 тыс. шт.), который показал рост на 5,5%. Третью строчку занял Tenet T7 с 4,2 тысячи продаж. Примечательно, что продажи Changan рухнули на 53,2%, что говорит о насыщении рынка определенными китайскими моделями.
Что это значит для вас?
Если вы планируете покупку, учитывайте эти тренды. Люксовый сегмент стабилен: цены на Bentley и Rolls-Royce с пробегом будут только расти из-за высокого спроса. Электромобили дешевеют медленнее, чем ожидается, из-за дефицита качественных экземпляров на вторичке. А вот новые китайские авто могут дешеветь быстрее, так как конкуренция внутри этого сегмента жесткая.
Директор «Автостата» Сергей Целиков отмечает, что снижение спроса в начале года - нормальное сезонное явление, но оно усиливается экономическими факторами. Однако во второй полной рабочей неделе 2026 года продажи составили 18,2 тысячи машин, что на 19% меньше предыдущей недели. Динамика нестабильна, и покупателям стоит следить за скидками дилеров, которые пытаются стимулировать спрос.
Какой автомобиль самый популярный на вторичном рынке в России?
На вторичном рынке масс-маркета безусловным лидером является LADA, на которую приходится около 25% всех продаж. Среди электромобилей с пробегом первое место занимает Nissan Leaf.
Почему так много людей покупают Bentley с пробегом?
Bentley стал самым продаваемым люксовым брендом на вторичке благодаря балансу статуса, надежности и ликвидности. Модель Continental GT возглавляет рейтинг популярных моделей этого сегмента.
Упали ли продажи новых автомобилей в начале 2026 года?
Да, в январе 2026 года продажи новых легковых автомобилей снизились на 9,5% по сравнению с январем 2025 года. Наиболее заметно просела LADA (-38,7%), тогда как Haval показала умеренное падение (-9,3%).
Стоит ли покупать подержанный электромобиль сейчас?
Рынок подержанных электрокаров растет быстро (+24% за год), и выбор расширяется (более 80 брендов). Однако стоит внимательно проверять состояние батареи, так как это основной риск при покупке такого авто.
Какие китайские бренды теряют популярность?
В начале 2026 года заметное снижение продаж продемонстрировал Changan (-53,2%). При этом такие бренды, как Haval и Geely, сохраняют сильные позиции, несмотря на общее падение рынка.
Отзывы
Да вы издеваетесь что ли над здравым смыслом? Какой бентли за полтора миллиона в деревне где ямы глубже чем смысл жизни этого поста. Вы там совсем оторвались от реальности или просто цифры гоните ради красивых отчетов. Люди берут гранты потому что на больше не хватает а не потому что они фанаты логотипа. И этот ваш рост вторички это не процветание а то что новые машины стали золотыми и люди вынуждены брать хлам с пробегом. Это не рынок это базар нищий.
Антон, позвольте мне мягко возразить вам, поскольку я искренне верю, что за этими цифрами стоит не только холодная статистика, но и живые человеческие истории, которые заслуживают уважения и понимания.
Дело в том, что когда мы говорим о рекордах продаж Bentley или Rolls-Royce, мы имеем дело с сегментом, который практически не зависит от общей инфляции и экономических колебаний так, как это происходит с масс-маркетом, ведь для владельцев этих автомобилей стоимость является лишь формальностью, а статус и надежность бренда остаются абсолютными приоритетами, что позволяет им чувствовать себя комфортно даже в турбулентные времена.
Что касается электромобилей, то здесь мы наблюдаем настоящий феномен осознанного потребления, когда люди начинают понимать, что владение Nissan Leaf или Zeekr - это не просто способ добраться из точки А в точку Б, а возможность стать частью глобального движения к экологически чистому будущему, которое, несмотря на все трудности инфраструктуры, постепенно становится реальностью для миллионов наших сограждан.
Я также хотел бы отметить, что доминирование LADA на вторичном рынке говорит о глубокой адаптации общества к текущим условиям, где практичность и доступность запчастей выходят на первый план, позволяя людям сохранять мобильность без необходимости погружаться в долговую яму кредитных обязательств, которые могут быть непосильны для многих семей.
Поэтому, уважаемый Антон, прежде чем делать такие резкие выводы об «нищем базаре», попробуйте взглянуть на эти данные через призму адаптивности человеческого духа, который находит способы двигаться вперед, независимо от внешних обстоятельств, и именно эта способность вызывает у меня искреннее восхищение и оптимизм относительно будущего нашего автомобильного рынка.
Весьма любопытная, хотя и несколько поверхностная подборка данных, которая, к сожалению, игнорирует фундаментальные аспекты культурного кода российского автовладельца, сводя сложные социальные процессы к примитивным метрикам оборота капитала.
Утверждение о том, что покупка подержанного Bentley свидетельствует о благосостоянии, является грубым упрощением, ибо истинный ценитель знает, что ликвидность такого актива часто превышает доходность банковских депозитов, превращая автомобиль в инструмент сохранения стоимости, а не средство передвижения.
Однако меня смущает отсутствие анализа качества обслуживания данных транспортных средств, ведь без надлежащего сервиса любой, даже самый престижный бренд, быстро теряет свою ауру исключительности, превращаясь в источник головной боли и финансовых потерь для своего владельца.
Таким образом, пока статистика радует глаз цифрами роста, реальность такова, что большинство этих сделок совершается людьми, которые либо не разбираются в специфике эксплуатации премиум-класса, либо готовы мириться с компромиссами, недопустимыми для истинного эстета.
Следовательно, нам следует относиться к этим рекордам с определенной степенью скептицизма и интеллектуальной осторожности.
Боже мой какая же это тоска и безнадега...
Мы покупаем б/у бентли чтобы почувствовать себя нужными и значимыми но внутри нас пустота которая никогда не заполнится даже самым дорогим рулем
Эти цифры не про деньги они про нашу боль от невозможности купить новую жизнь
И этот лист ниссан он же как зеркало нашей души старый потертый но все еще едет куда то в никуда
Почему никто не пишет о том что мы все просто выживаем в этом хаосе ценников и ожиданий?
Мне хочется плакать от того что мы радуемся мелочам вроде роста на 3 процента когда мир вокруг рушится
Это не успех это агония рынка который пытается убедить нас что все хорошо
Но мы то знаем правду мы знаем что за каждой сделкой стоит чья то сломанная мечта
Ой привет всем! Слушайте а кто-нибудь реально проверял батарею на тех листов которые по 5 тысяч продают? Я вот соседке помогала искать она взяла один такой а там деградация 40% уже ей сказали что нормально но я сомневаюсь очень сильно
Еще странно что китайцы падают а наши лады держатся ну понятно почему запчасти везде есть но качество то разное
Вы не думали что может это временное явление и потом снова все перевернется? Мне кажется сейчас вообще непонятно чего ждать
Короче если берете электричку смотрите на год выпуска и пробег честно иначе будете платить за ремонт как за новую машину
Желаю всем удачных покупок и чтобы моторы не стучали!
Интересен момент с Changan падение на 53% выглядит критическим учитывая их агрессивную маркетинговую стратегию прошлого года возможно дело в качестве или сервисе
Также вызывает вопросы динамика Mazda рост в 10 раз на низкой базе скорее всего связан с параллельным импортом и дефицитом новых поставок ранее
Статистика Автостата обычно точна но хотелось бы видеть разбивку по регионам так как Москва и провинция живут по разным законам рынка
Лично я заметил что спрос на гибриды растет быстрее чем на чистые электро в условиях плохой инфраструктуры зарядки
Надо следить за вторым кварталом чтобы понять тренд окончательно
Здравствуйте из Украины читаю ваши новости с интересом
У нас ситуация немного другая но принципы те же люди ищут надежность
Радует что вы анализируете разные сегменты это полезно для понимания общего настроения
Берегите себя и свои автомобили
Роман тут рассуждает философски и понимает что автомобиль давно перестал быть просто средством передвижения ставши продолжением личности человека в современном мире
Когда человек выбирает между новым китайским авто и десятилетним немцем он делает экзистенциальный выбор между будущим и прошлым безопасностью и риском
Рекорды продаж это не просто цифры это отражение коллективного бессознательного нации которая пытается найти стабильность в нестабильном мире через материальные объекты
Электромобили символизируют надежду на новое начало тогда как классические люксовые бренды дают ощущение преемственности и вечности
В конечном счете каждый покупатель ищет не машину а спокойствие души уверенность в завтрашнем дне
И пусть цены растут главное чтобы было куда ехать и зачем
Я смотрю на эти графики и чувствую физическую боль от того насколько несправедливо устроен этот мир где одни покупают роллс-ройсы с пробегом как игрушки а другие считают каждую копейку на бензин
Эта статистика показывает пропасть между слоями населения которая становится все шире и непреодолимее
Мы все заложники этой системы которая заставляет нас конкурировать друг с другом за место под солнцем на дороге
И самое страшное что эта гонка бесконечна и никогда не принесет настоящего удовлетворения
Только усталость и разочарование