Электромобили Stellantis: что умеют, как ведут себя зимой и какие модели выбрать
Электромобили Stellantis, крупнейший автопроизводитель, объединяющий бренды Peugeot, Citroën, DS, Opel и Fiat. Также известен как группа PSA и FCA, он стал одним из лидеров в Европе по продажам электрокаров, несмотря на жесткую конкуренцию с Tesla и китайскими брендами. В России эти машины появляются всё чаще — особенно Peugeot e-208, Citroën ë-C4 и DS 3 Crossback E-Tense. Они не гипертехнологичные, но надёжные, простые в обслуживании и не требуют сверхчеловеческих знаний для эксплуатации.
Один из главных вопросов — как они ведут себя зимой. По данным тестов, запас хода, расстояние, которое электромобиль может проехать на одном заряде у моделей Stellantis падает на 30–45% при -20°C. Это не потому, что батареи плохие, а потому, что на обогрев салона уходит до 40% энергии. При этом Peugeot e-208, компактный городской электрокар с батареей 50 кВт·ч показывает лучший результат среди своих конкурентов: при -15°C он всё ещё проходит 220 км, а не заявленные 340. Citroën ë-C4 чуть хуже, но зато у него просторный салон и мягкая подвеска — идеально для семейной поездки. DS 3 Crossback E-Tense — самая дорогая, но и самая технологичная: у неё есть предварительный прогрев салона через приложение, что помогает сохранить заряд.
Не все знают, что система рекуперации, технология, которая заряжает батарею при торможении у этих машин работает особенно эффективно в городе. Если ездить спокойно, можно сэкономить до 15% заряда. А если включить режим «Eco» и отключить обогрев сидений — экономия ещё больше. Никаких магических настроек, просто логика: меньше нагрева — больше хода.
Сервис — ещё один плюс. В отличие от многих новых брендов, Stellantis имеет сеть официальных дилеров в крупных городах России. Замена аккумулятора — не катастрофа, а плановая процедура. Гарантия на батарею — 8 лет или 160 000 км. Это не реклама, а реальные условия, которые прописаны в договоре. Никаких скрытых условий, как у некоторых китайских производителей.
Что не любят владельцы? Слабая зарядка при -25°C. Даже на быстрых станциях зарядка замедляется, и иногда приходится ждать 20 минут, чтобы набрать 20% заряда. Но это не проблема Stellantis — так же ведут себя все электрокары. Главное — не ездить с нулевым запасом, особенно в мороз. Лучше заряжаться дома, даже если это медленно.
Вот что вы найдёте в подборке ниже: реальные тесты зимнего запаса хода, сравнение моделей Stellantis по расходу энергии, как правильно заряжать в мороз, почему один и тот же электрокар в Москве и в Сибири ведёт себя по-разному, и какие ошибки совершают владельцы, когда впервые берут электромобиль. Никаких теорий — только то, что проверено на дорогах, в гаражах и на зарядках.
