Проверка б/у шин: как не купить износ и сэкономить на безопасности
Когда вы покупаете б/у шины, резиновые покрышки, использованные на другом автомобиле и продаваемые повторно. Также известны как подержанные шины, они могут стать выгодной альтернативой новым, если не переплатить за скрытый износ. Но чаще всего — это лотерея: одна пара прослужит ещё три сезона, другая — треснет на первой же зимней дороге. Главное — не полагаться на внешний вид. Всё, что видно, — лишь верхушка айсберга.
Самое важное — это глубина протектора, мера оставшегося рисунка на поверхности шины, определяющая сцепление с дорогой. По закону минимум — 1,6 мм, но на практике, если у вас меньше 3 мм, шины уже не безопасны для зимы или дождя. Проверьте в трёх точках: по центру, внутри и снаружи. Если разница больше 1 мм — покрышка изношена неравномерно, и это признак проблем с развалом, давлением или подвеской. Не берите такие. Даже если цена низкая.
Следующий враг — возраст шин, время, прошедшее с момента производства, а не с момента покупки. Найдите на боковине четырёхзначный код: две цифры — неделя, две — год. Например, 1521 — это 15-я неделя 2021 года. Шины старше пяти лет уже теряют эластичность, даже если не ездили. Десятилетние покрышки — это не сэкономленные деньги, а риск аварии. Если продавец не знает дату производства — уходите. Это не б/у, это брак.
Смотрите на боковины. Мелкие трещины — норма для старых шин. Но если они глубокие, как порезы, или идут вдоль резины — это признак старения резиновой смеси. Такие шины могут внезапно лопнуть при давлении. Проверьте, нет ли вмятин, выпуклостей, особенно на боковине. Это значит, что шина уже билась о бордюр или попадала в яму. Даже если не видно прокола — внутренний корд может быть повреждён. Не берите такие, даже если дешево.
Ещё один момент — дефекты шин, внутренние и внешние повреждения, которые не всегда заметны без осмотра. Попросите покатать шину на балансировочном стенде. Если она вибрирует — значит, несбалансирована, или внутренний слой разошёлся. Такую шину нельзя отбалансировать — она уже отслужила. Также проверьте, не было ли ремонта: заплатки, гвозди, герметик. Один заплатка — допустимо, если на месте прокола. Две и больше — уже приговор. И не забудьте сравнить рисунок протектора на всех четырёх шинах. Если один из них значительно глубже — значит, это запаска, которую включили в комплект. Такие шины не должны ездить на ведущих колёсах.
Проверка б/у шин — это не про экономию, а про осознанный выбор. Дешёвые покрышки, которые лопаются на скорости, обойдутся вам в ремонт, штрафы и, хуже всего — в здоровье. Лучше потратить полчаса на осмотр, чем неделю в автосервисе. В этом разделе вы найдёте реальные примеры, как мы проверяли шины на рынках, в автосервисах и у частников — с фото, измерениями и выводами. Без воды. Только то, что работает.
